Il cancello automatico non si apre: le cause vere, dal telecomando alla pioggia

Prima domanda: si muove col pulsante o con la chiave?

È il test che risparmia più soldi. Ogni automazione ha almeno un comando che non passa dalla radio: il pulsante a muro, il selettore a chiave sul pilastro, il comando dal citofono. Se con uno di questi il cancello parte, l’impianto funziona e il problema è tutto nel comando radio: telecomando, ricevente o memoria dei codici.

Le cause, in ordine di frequenza: la batteria del telecomando (funziona solo da vicino, poi smette del tutto); la memoria della ricevente persa dopo un black-out o dopo una sostituzione della scheda; la ricevente guasta; un telecomando rolling code che si è «desincronizzato» e va riappreso. Nessuna di queste richiede un motore nuovo.

Un caso a parte è il telecomando smarrito: non è un problema di comodità ma di sicurezza, perché chi lo trova apre casa tua. La soluzione è cancellare tutta la memoria della ricevente e riprogrammare solo i telecomandi che hai in mano.

Lampeggia ma non parte: le sicurezze in allarme

Il lampeggiante che si accende senza che l’anta si muova è il cancello che ti dice «qualcosa mi impedisce di partire». Nove volte su dieci sono le fotocellule: sporche, coperte da una ragnatela, disallineate dopo un urto, appannate o piene d’acqua dopo la pioggia. Pulirle con un panno e controllare che si guardino dritte risolve molti casi.

Le altre sicurezze che bloccano l’avvio sono la costa sensibile — il bordo in gomma che ferma il cancello se incontra un ostacolo: se è premuta, schiacciata o ha il cavo interrotto, l’impianto resta fermo, ed è giusto così — e un ostacolo fisico sul binario: un sasso, un ramo, il ghiaccio, la ghiaia che si è accumulata.

Ronza ma non si muove: il motore prova e non ce la fa

Se senti il motore che prova a partire e l’anta resta ferma, il segnale radio e le sicurezze sono a posto: è un problema elettrico o meccanico. Sui motori più comuni il colpevole è il condensatore di avviamento, un componente da pochi euro che si esaurisce con gli anni; il sintomo è proprio il ronzio senza movimento, a volte con la partenza che riesce se si dà una spinta all’anta.

Le altre cause: il motoriduttore grippato per mancanza di grasso o per acqua entrata; l’anta impuntata — cremagliera consumata, ruote di scorrimento bloccate, cardini di un battente che hanno ceduto; il blocco termico del motore dopo troppe manovre ravvicinate, che si sblocca da solo dopo qualche minuto di riposo. Insistere col telecomando in questo caso peggiora tutto.

Si apre e torna indietro, o si ferma a metà

Un cancello che parte, si ferma e riparte all’indietro sta facendo esattamente quello per cui è progettato: ha «sentito» una resistenza e ha invertito. Le cause sono un ostacolo reale, un’anta diventata più pesante da muovere — guide sporche, cremagliera che fa attrito, cardini secchi — oppure una regolazione della forza o dei finecorsa saltata dopo un black-out o una sostituzione della scheda. In quest’ultimo caso il cancello «non sa più dove finisce la corsa» e va riprogrammato.

Si ferma solo quando piove, o solo quando fa caldo

Sono due sintomi che sembrano magia e non lo sono. Quando piove il colpevole è quasi sempre l’umidità: nelle fotocellule (che si appannano e «vedono» un ostacolo), nella scatola della scheda con la guarnizione che ha ceduto, nei collegamenti del selettore a chiave, nel cavo di una costa sensibile. Il cancello funziona con il sole e si blocca con l’acqua, poi riparte quando asciuga.

Quando fa caldo entrano in gioco la dilatazione — un’anta o una cremagliera che si allungano e fanno attrito dove d’inverno no — e il blocco termico del motore, che scatta prima se il motore è già caldo di suo. Un cancello che d’estate «si stanca» dopo poche manovre sta dicendo che il motore lavora troppo per l’anta che deve muovere.

Manca la corrente: resta lo sblocco manuale

Se il lampeggiante è spento, il quadro non ha spie e niente risponde, prima di tutto controlla il magnetotermico dedicato al cancello. Se la corrente manca davvero, ogni automazione ha uno sblocco manuale che permette di muovere l’anta a mano: dove si trova e come si usa, tipo per tipo, lo spieghiamo nella guida su come sbloccare un cancello automatico quando manca la corrente.